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来源:互联网 编辑:佚名 时间:2018-01-17 13:25:51

要与百度平分秋色?清华大学校企加码智能驾驶!

原标题:要与百度平分秋色?清华大学校企加码智能驾驶!

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随着人们生活水平的提高,尽管有地铁和公交等多种交通出行方式,汽车作为代步工具在人们生活中仍有相当重要的地位。马路上的数量越多,交通事故亦是屡见不鲜。都说科技改变一切,百度在无人驾驶领域风头正劲,本月更是携手北汽进驻雄安新区。看到民企在自己擅长的研发领域做得风生水起,国内一等学府清华大学也坐不住了,近日来清华旗下港股启迪国际(00872-HK)更是动作频频。

清华将生意做到了香港

先说前身是清华科技园发展中心的母企启迪控股,不仅是启迪国际的大股东,同时也是A股紫光股份的(000938-CN)的主要股东。清华科技园在中关村也是孵化了一系列初创企业。启迪控股作为是清华大学的“嫡系”校企,在我国的自主创新研发方面有举足轻重的地位。

话说回来,在启迪控股入股之前,启迪国际的前身锦恒汽车安全正是有关汽车行业,在此不得不佩服清华的高瞻远瞩。尽管15年6月启迪控股将锦恒汽车安全纳入囊中,其实最开始的打算让锦恒汽车安全从事的是科技孵化器业务。与启迪创投组建的三家合资均从事多领域孵化器及加速器业务,并收购了在中港两地从事创新科技孵化器业务的Tuspark Global公司60%股权。当然,在更名为启迪国际后仍然没有忘记老本行汽车行业,在同年12月4日参股上海汽车融资租赁业务,至今仍在运营。

在港交所披露股权显示,启迪国际中清华大学持股34.73%、沈霄持股12.84%、中民投资持股11.84%、马志刚持股8.08%。

启迪国际的执行董事一共有6位,其中沈霄、杨明和杜朋三人均来自于清华大学。尽管主席马志刚毕业于密歇根大学和伦敦商学院,但其仍担任香港百骏投资控股董事会联席主席,而百骏恰好正是启迪控股总裁、清华校友王济武的创立的公司,可以说马志刚与清华亦是颇有渊源。值得注意的是,在今年1月18日,启迪国际就智能运输拟与密歇根大学进行合作,其中想必马志刚的搭桥牵线也少不了。剩下二人一位是Tuspark Global的主要股东张慧施,另一位胡家栋在香港市场有多年投资经验,现亦任职铁货(01029-HK)非执行董事。

与百度合作还是竞争?

前面有提到,尽管启迪国际在更名后仍未忘记老本行汽车行业,但也并没有将汽车行业看做利润增长点。尽管如此,启迪国际一直在不断的优化自身资产结构,比如在出售亏损资产方面毫不手软,作价5500万元出售包括由多个知名品牌例如AC、法拉利、Iso、兰博基尼等于三十年代至2000年出厂19部古典及/或高价汽车。但也并未确定公司大致的发展方向,不知是在等待机会还是进展太慢。

有关启迪汽车业务大事一览

也是因去年人工智能开始站在风口,公司才渐渐将目光转向新兴汽车行业,去年5月时入股Apollo跑车产销商,后收购从事云技术开发、研发车载空气净化器的亚都云科技51%股权、11月4日收购紫光创新14%股权,但进展仍然十分缓慢。启迪国际业绩随着资产结构调整大亏直至16年才有所好转,但今年中报仍蚀3450.65万,近两三年来的“不作为”也让市场感到略有失望,因此股价也从15财年刚入主时的1.89港元一路走低至现价0.78港元。

然而无人驾驶和智能驾驶的风吹得越来越大,连乐视的贾老板其他产业都不要也要赴美造车,百度无人驾驶“阿波罗”平台取得实质性的技术突破更向所有合作伙伴开放技术,亦促使启迪需要加快智能驾驶研发进程。今年1月就智能运输为初步重点领域与密歇根大学合作,随后引入中民投资参股,再分三次收购苏州智华,直至今日启迪云智与清云智控组合公司,开拓智能网联汽车大数据云控平台技术。据了解,清云智控主要从事科学研究和技术服务,创办人为李家文和赵晓宇。其中,李家文是清华大学汽车工程博士,历任清华大学苏州汽车研究院车联网产业规划发展部部长。今年的一系列动作无不显示如今具备清华雄厚的科技实力和研发资料的启迪谋求转型的迫切心情。

执行董事沈霄昨日表示,公司的汽车销售及融资租赁业务将会持续,但占比将进一步降低,未来的主要增长动力将来自智能系统及云控平台业务,并预料该两个业务可录得高增长。

那么投资者最关心的事情来了,清华此番大力布局是想与百度同台竞技还是进行合作呢?在阿波罗平台的合作伙伴中,赫然可见清华大学的名字。毕竟世事无绝对,大多数企业都是在竞争中有合作,合作中又有竞争。背靠清华大学的启迪国际能够真的如预期一般顺利转型,将业绩扭亏吗?

作者:朱亦丹

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