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来源:互联网 编辑:佚名 时间:2018-01-17 05:44:18

曾被美国海关要求出示返程票,他靠“技术”找回中国人尊严

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当你过海关时,诺基亚手机n96报价被要求出示返程机票才能放行,诺基亚手机n96报价你会是什么感受?

时间倒回到20年前,一位要将产品出口到国外的年轻企业家,因工作需要频繁在美国海关被查验返程机票,倍感屈辱,悄悄在心里埋下了一颗中国梦的种子。

20多年后,站在央视《开讲啦》的舞台上,当他谈起这段往事时,其所掌管的企业已经营收达千亿级。生产出的产品不仅正在改善中国的环境、能源等问题,也在世界范围内赢得掌声和喝彩。曾经的那颗中国梦的种子,俨然已经长成参天大树。

他,就是比亚迪的创始人王传福。

2017年的秋天,低调的王传福在《开讲啦》跟一群年轻人聊他的绿色梦、大交通梦。而这些的缘起,都事关身为一个中国人的尊严,这也让他难得地在公众面前流露出“技术狂人”之外的感性一面。

“我们华人不笨又不懒,不应该是这个样子”

1995年,不到30岁的王传福扔掉北京有色金属研究总院副主任的“金饭碗”,借了200多万,在深圳创立比亚迪。短短几年时间,比亚迪就成为全球名列前茅的充电电池制造商。

如今谈起来,王传福直言那时是“为生活所迫”,一心考虑的就是不让企业倒闭,但在此期间,有一件事让他深受刺激。

根据王传福在《开讲啦》中的讲述,1997-1998年间,当时比亚迪要将产品出口国外,所以他频繁前往美国。但每次过海关时,都被要求出示返程机票,他将之视为一种“耻辱”。“别人嫌你穷,怕你赖在美国不走”。就是这样一个细节,让他20年后提起来仍然耿耿于怀。他感慨道:“我们中国人,我们华人,不笨又不懒,我们不应该是这个样子。”这也让他意识到只有努力实现中国梦,才能获得中国人该有的尊严。

2003年,王传福收购西安秦川汽车有限责任公司,正式入主汽车业。2008年,比亚迪推出了第一款插电式混合动力车F3DM;2013年,搭载第二代混动技术的“秦”上市,以中国古代王朝命名,刚推出时曾引来争议。

但也就是从这款车开始,王传福心中的中国梦开始慢慢发芽。“老祖宗给我们留下了五千年的传统文化,但是这么大的汽车市场,却没有一个震撼的品牌。”他决定,未来比亚迪的每一款新能源车,都将采用中国朝代来命名。早在2014年,就有媒体报道称,查询国家工商总局信息发现,比亚迪汽车一口气注册了夏、商、周、秦、汉等12个以历史朝代命名的商标。如今,比亚迪已经推出秦、唐、宋、元等车型。

仅用汉字为汽车取名还不够,王传福还做了一个曾让很多人不解的决定:比亚迪汽车上的所有按键,基本都使用汉字。鲜为人知的是,当年这个决定曾在公司内部遭到很多人反对,但王传福坚持了下来,他说:“如果中国字都不去传承的话,还谈什么中国梦。”当时也有人怕影响销量,“当然也可能是错了,但我们就这么走了,错了就错了!”王传福对中国传统文化的坚持,终于换来今天的自信。

先是工程师,然后才是企业家

相较于谈到中国传统文化、尊严时的感性,王传福在类似《开讲啦》这样的公众场合,或者是面对媒体记者采访时,更多表现是理性、低调。在外界给他贴上的各种标签里,他最喜欢的还是“技术狂人”。

在今年初发布的一篇报道里,记者这样描述见到王传福时的情景:“原本以为每天在不断会见来客中度过的王传福至少会衣着讲究,但在一天中接待五六波访客的王传福却以一身蓝色短袖工装出现。他手里很随意的拿着一个黑色笔记本,胸前挂着编号001的工牌,那上面的照片应该是1995年时候的王传福。”

这是员工口中的“比亚迪首席工程师”最常见的形象。王传福对技术的狂热,在比亚迪内部人尽皆知。据说,有一次他去北京出差,竟买下了书店里所有的汽车类技术书籍。他日常的工作状态就是在办公室里埋头做做研究,再出去和其他部门的工程师讨论技术问题。

对王传福自己而言,“我首先是工程师,然后才是企业家。”理工科出身的他,不但信仰技术,也敬畏技术。在他看来,“当行业发生变革或革命的时候,就需要技术的变革,那么谁是技术的领导者,往往就是行业的领导者。”因此,在比亚迪总部六角大楼里,随时能看到“技术为王”的标语。

2010年,比亚迪进入最为困难的调整期,在那之后三年间,王传福甚至亲自专研技术。每逢比亚迪推出新款车的测试车,王传福总是第一个坐上驾驶座。他会花半年时间试驾一款新车,然后提出100多条建议,包括发动机性能、整车缝隙要求,再到内饰的精细化程度,甚至会观察“整车的顶棚装上之后有没有毛绒边露出来”。

正是王传福这种对技术的信仰和坚持,让比亚迪迅速走出低谷,并用业绩证明了自己的实力。数据显示,2016年比亚迪新能源汽车销量突破10万辆,销量连续两年全球第一,全球市场份额已达13%。

在这一切的背后,是2万多名研发人员组成的强大团队,推动比亚迪成为世界上目前唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的企业。

堵车堵出的梦想

在离地面十米左右的上空,一辆“小火车”在城市里安静、自由地穿梭,这不是科幻电影里的场景,而是现实。

9月1日,全球首条商业运营“云轨”线路在银川落成通车。而这正是比亚迪历时5年、投入50亿元研发出的拥有完全自主知识产权的“治堵神器”。

对于城市的交通拥堵,王传福深有体会。几年前,北京在一场大雨后遭遇大堵车,王传福当时被堵在路上长达4个小时,没赶上飞机,也耽误了第二天在深圳举行的一个重要会议。这让他开始密切关注中国的交通问题。为了研究缓解的方案,他还前往日本东京考察当地的交通情况,他发现,比北京车多、路少的东京,交通却顺畅得多。主要原因是当地的居民区附近都有轨道交通,开车的人少了,路上自然就没那么堵了。

但在中国,为了缓解汽车增多引发的拥堵问题,只能不断修路。但每年道路的增长速度是1%,根本赶不上每年15%的汽车增长速度。王传福想到了修建“云轨”来治堵。

在比亚迪的努力下,“云轨”造价仅为地铁的1/5,建设周期仅为地铁的1/3,噪音低,且可从城市建筑群中穿过。一旦在各个城市铺开,将对城市的拥堵有极大的改善。

自2016年10月发布以来,比亚迪已经就“云轨”项目与银川、桂林、汕头、广安等10多个城市达成战略合作。同时,“云轨”还走出国门,今年8月份,比亚迪与菲律宾伊洛伊洛市签署协议,计划于2019年建成20多公里的“云轨”。

对王传福而言,开始开花结果的“云轨”、遍布全球50多个国家和地区的电动车、继续在国内高歌猛进的新能源车,他的绿色梦正在一点点变成现实。也向全世界展示了“中国智造”的新形象,赢得了属于中国人的尊严。这也是在兑现他在《开讲啦》中谈到的“产业报国”想法。当然,这是他对自己的承诺。

无论如何,在社会责任感和家国情怀的推动下,王传福和他的比亚迪将会走得更远。返回搜狐,查看更多

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